Бездротовий телеграф

Киянин Семен Айзейштейн змайстрував радіоретранслятор за допомогою якого встановив радіозв’язок, що послугувало підставою для роботи нового бездротового телеграфу.

slug.'">'.$category->cat_name.''; } ; $category->slug ?>

Що Україна дала світу

Талановитий науковець киянин – Семен Айзейштейн у 1901 році, на доісторичних київських пагорбах презентував свій безпрецедентиний винахід.

За допомогою самотужки змайстрованого радіоретранслятора та когерерного приймача він продемонстрував перед зацікавленою аудиторією встановлений радіозв’язок.

Згодом винахідник отримав патент на апарат бездротового телеграфу.

З появою такого приладу про киянина заговорили як про першопрохідця та піонера радіотехніки.

Прикметно, що Айзейштейн навчався спочатку у Київському університеті, і лише з часом продовжив навчання у Берліні, в Шарлоттенбурзькому політехнічному інституті.

Київський винахідник організував приватну лабораторію для виконання замовлень військового відомства на виготовлення радіоапаратури.

Це було перше підприємство відповідного профілю.

У себе на батьківщині Семен Айзейштейн збудував експериментальні радіостанції в Києві та Жмеринці, що дало змогу встановити радіозв’язок «Жмеринка — Одеса — Севастополь».

У 1907 р. С. Айзенштейн заснував і очолив у Петербурзі Акціонерне товариство бездротових телеграфів і телефонів, розробив проекти радіостанцій у Севастополі (1910), Москві (Ходинська і Тверська, 1914), Царському Селі (1915).

У 1915 р. керував роботами зі встановлення першого радіозв’язку з підводними човнами на довгих хвилях.

У 1914—1918 рр. у лабораторії Товариства було створено одні з перших у Росії радіолампи та радіоапаратура.

Після подій 1917 р. в Росії винаходи С. Айзенштейна зацікавили нову владу.

Він увійшов до керівництва «Об’єднання державних електротехнічних підприємств слабкого струму», брав участь у будівництві радіостанції на Шаболовці в Москві, був активним прихильником розробки проекту радіомережі радянської Росії.

Винахідника кілька разів заарештовували чекісти.

У 1921 р., боячись чергового арешту, С. Айзенштейн нелегально залишив Росію і через Латвію потрапив до Європи.

Уже в 1922 р. він працював у фірмі «Марконі» в Англії.

Його залучили до будівництва радіотехнічних заводів у Польщі (1922—1935) та Чехословаччині.

У 1947—1955 рр. був генеральним директором компанії «English Electric Valve Co. Ltd».

post_likes( '' ); }?>

Вугільний комбайн

Проект першого у світі вугільного комбайну розробив луганчанин Олексій Бахмутський.

slug.'">'.$category->cat_name.''; } ; $category->slug ?>

Що Україна дала світу

У 1932 році луганчанин Олексій Бахмутський розробив проектний зразок першого у світі вугільного комбайну.

Комбайн Бахмутського був першою машиною, яка одночасно здійснювала зарубування, відбійку і навалку вугілля у вибої.

Наступну, вдосконалену модель (комбайн Б-2) було побудовано у 1934 році.

За сім років створили шість моделей комбайна Бахмутського.

Конструктивні рішення, запропоновані Бахмутським, в подальшому були використані в багатьох типах радянських комбайнів, зокрема у популярних моделях «Донбас» і «Горняк».

post_likes( '' ); }?>

Літак “Руслан” (АН-124)

Розробка київських авіаінженерів – АН-124 встановив 21 світовий рекорд та став найбільшим вантажопідйомним літаком світу.

slug.'">'.$category->cat_name.''; } ; $category->slug ?>

Що Україна дала світу

«Руслан» АН-124 є найбільшим вантажним літаком у світі.

Його використовують для транспортування великогабаритних вантажів : залізничних об’єктів, яхт, фюзеляжів літаків.

«Руслан» – розробка ДП Київський авіаційний завод «Авіант».

Над проектом літака радянські інженери стали працювати з другої половини 1960-их рр., маючи на меті перевершити Lockheed C-5 «Гелексі».

«Русланом» встановлено 21 світовий рекорд, поміж яких перевезення найбільшого вантажу, що становив 171 219 кг на висоту 10750 м, та найбільша дальність безперервного польоту на відстань 20 150,92 км.

Крило літака скомпоновано на основі суперкритичних профілів, на його борту функціонує електродистанційна система управління з низкою аналогових пристроїв.

Фюзеляж літака розділено на три палуби і окремі секції.

Він має відкидну носову частину та великі вантажні люки у хвості.

Об’єм вантажної кабіни перевищує 1000 м³.

Борт машини оснащено чотирьма турбовентиляторними двигунами Д-18Т конструкції Лотарєва.

Перший політ експериментальної версії літака здійснено у 1982 році, а на озброєння військово-транспортної авіації радянського союзу АН-124 надійшов у 1987 році.

З моменту появи літаків «Руслан» було побудовано 55 одиниць.

36 з них знаходить у експлуатації в Росії, 7 – в Україні, 2 – в Лівії,1- в ОАЕ.

post_likes( '' ); }?>

Ракетоносій “Антарес”

Важливі сегменти успішного американського космічного проекту були виготовлені українськими підприємствами.

slug.'">'.$category->cat_name.''; } ; $category->slug ?>

Що Україна дала світу

Ракетоносій «Антарес» -21 квітня 2013 року ракетоносій “Антарес” здійснив успішний запуск з Випробувального центру в штаті Вірджинія (США).

Перша ступінь ракети розроблена та виготовлена українськими підприємствами Виробниче об’єднння «Південний машинобудівний завод» та Конструкторське бюро «Південне».

Українські інженери розробили та виготовили центральний блок першого ступеню ракетоносія, робота над яким почалась у 2009 році.

Другий ступінь, а саме вантажний корабель, який доставляє вантаж на Міжнародну Космічну станцію – створили американці.

Ракета здійнялась у небо за допомогою двигунів, створених ще у Радянському Союзі для скасованої програми польотів на місяць.

post_likes( '' ); }?>

Авіаконструктор Антонов

Під керівництвом видатного авіаінженера було розроблено 22 типи літаків.

slug.'">'.$category->cat_name.''; } ; $category->slug ?>

Що Україна дала світу

22 типи літаків – розроблено видатним авіаконструктором Олегом Антоновим.

Він був росіянином за походженням, однак свій конструкторський хист розкрив саме в Україні.

Ним було засноване легендарне дослідницько-конструкторське бюро, що працювало у Києві та суттєво просунуло вперед розвиток турбогвинтових літаків.

У 1924 році навчаючись у Саратівському індустріальному технікумі він збудував свій перший планер.

До кінця свого життя Олегом Антоновим було розроблено близька 50 навчальних, спортивних та транспортних планерів.

На одному з них («Рот-Фронт-7») у 1939 році Ольга Клепікова встановила абсолютний світовий рекорд за довжиною перельоту, що становив 749,203 км.

У 1930 році майбутній авіаконструктор закінчив Ленінградський політехнічний інститут. Тривалий час працював провідним інженером в КБ Яковлєва.

З 1946 року обіймає посаду головного конструктора у Київському бюро.

Антоновим неодноразово проектувалися найбільші у світі літаки, які стали рекордсменами вантажопідйомності ( Руслан).

Його витвором також є найбільший на планеті літак «Мрія» та відомий АН-74, який може сідати на поверхню криги.

Олегом Костянтиновичем написано 4 фундаментальні праці за темою авіації. Його внесок у розвиток світової авіації був високо оцінений сучасниками та відзначений найвищими державними нагородами СРСР (Сталінською та Ленінською преміями 1952, 1962 рр.)

У 1997 Національною Академією наук України була заснована Премія України імені О. К. Антонова, яка вручається Відділенням механіки НАН України за видатні досягнення в галузі технічної механіки та літакобудування.

Авіаінженер помер у Києві, у 1984 році та похований на Байковому цвинтарі.



post_likes( '' ); }?>

Танк “Оплот”

Творіння Харківського заводу ім. Малишева визнано найкрашим танком світу.

slug.'">'.$category->cat_name.''; } ; $category->slug ?>

Що Україна дала світу

У розпал військової агресії російсько-терористичних сил на Сході України російськими військовими експертами був змодельований віртуальний танковий бій між 12 основними танками світу.

За його результатами комп’ютерна система визначила харківський танк «Оплот» найкращим у світі за тактико-технічними характеристиками та найбільш небезпечним у лобовому зіткненні з супротивником.

Витвір українських конструкторів виявився на порядок успішнішим та практичнішим від відомих танкових брендів як-то американський «Абрамс» та німецький «Леопард».

З 12 проведених боїв «Оплот» виграв усі без винятку. Для порівняння флагман російського танкобудівництва «Тагил» отримав п’ять поразок та посів четверту сходинку у рейтингу.

Шедевр українського воєнпрому розроблено на базі танка Т-80УД Харківським конструкторським бюро з машинобудування імені О. О. Морозова.

Його унікальність у високій маневровості та багатошаровій динамічній броні. Остання має вигляд «листкового пирога», що складається з броньованих прошарків та керамічних матеріалів.

Танк оснащений комплексом оптико-електронної протидії «Варта» і попереджає про лазерне опромінення з метою застосування інших засобів ураження ворогом.

Окрім цього «Оплот» наділений системою постановки димової завіси через яку він стає непомічуваним для супротивника. Наявність системи поширення довколо себе аерозольних гранат роблят його непомітним і для тепловізорів ворога.

Система колективного захисту танкового екіпажу також розрахована і на протидію ядерній зброї, радіоактивного пилу, отруйним та бактеріологічним речовинам. «Оплот» володіє надійним антирадарним покриттям та системою зниження теплової помітності.

На борту машини знаходиться 125-мм гармата, 7,62-мм спарений кулемет і 12,7-мм зенітний кулемет. Боєкомплект до гармати становить 40 пострілів роздільного заряджання .

Кероване озброєння забезпечують танку можливість вражати завислі над полем бою вертольоти, що стріляють з недоступної для звичайного танкового озброєння відстані. Двигун «Оплоту» володіє 1200 к.с. та може працювати на дизелі, гасу, бензині, або їх суміші у будь-якій пропорції.

Творіння харківського заводу ім. Малишева відкарбовано на ювілейній монеті центрального банку Росії (2010 року), хоча танк «Оплот» не стоїть на озброєнні російської армії.

Замість сучасного російського танку на аверсі монети зображено український танк, зовнішній вигляд якого вкрадено її розробниками.

Український «Оплот» відрізняється від конкуруючих російських моделей характерними низькими екранами, які прикривають гусениці, яких у російських танків немає. Саме через цей казус монета з «Оплотом» вилучена з обігу та становить нумизматичну цінність.



post_likes( '' ); }?>

Вертоліт

Киянин Ігор Сікорський у 1909 році побудував вертоліт.

slug.'">'.$category->cat_name.''; } ; $category->slug ?>

Що Україна дала світу

Випускник Київського політехнічного інституту Ігор Сікорський, ще у 1909 році побудував найпростіший вертоліт вантажопідйомністю 9 пудів (приблизно 147,43 кг)

Свій новаційний витвір він вперше презентував на аеровиставці в Києві, того ж року.

У переліку його конструкторських винаходів – аеросани, чотирьохмоторний літак “Гранд”,трансатлантичний гидроплан, чьотирьохмоторний бомбордувальник “Ілля Муромець” та перший серійний вертоліт одногвинтової схеми.

Ігоря Сікорського справедливо вважають основоположником багатомоторної авіації. Побудований ним біплан “С-6” у 1912 році встановив світовий рекорд за швидкістю перельоту. Апарат з двома пасажирами на борту розвинув швидкість до 111 км/год, з п’ятьма – 106 км/год.

Але справжній розквіт ідеї відбувся лише у Америці.

Емігрувавши до США, Сікорський відкрив там свою комерційну авіаційну компанію «Sikorsky Aero Engineering Corporation», управління якою очолив відомий російський композитор Сергій Рахманінов.

У 1938 році на рахунку авіаконструктора налічувалося близько 15 створених ним типів літаків. З того ж року він починає займатися проектуванням лише вертольотів.

На його машинах були здійснені перші в історії переліти через Атлантичний і Тихий океани.

Виробництво спроектованих Сікорським літальних апаратів було поставлено на серійну основу в межах військово-промислового комплексу США та суттєво підвищило боєздатність американської армії. Авіаційна фірма київського конструктора розробила велику кількість надійних та ефективних вертольотів поміж яких – S-51, S-55, S-56, S-61, S-64 и S-65. Його машини здобули беззаперечну світову славу, а проектувальна агенція стала найвідомішою та найпопулярнішою у світі. Технічні розробки конструктора зробили компанію «Sikorsky Aero Engineering Corporation» комерційно успішною.

Сікорський помер у 1972 році та похований в Стретфорді на українському греко-католицькому цвинтарі.



post_likes( '' ); }?>

Трамвай

Перший у світі трамвай – розробка українського техніка Федора Пироцького.

slug.'">'.$category->cat_name.''; } ; $category->slug ?>

Що Україна дала світу

Поміж технічних винаходів, що знаходяться на рахунку українців почесне місце займає усім знайомий трамвай.

Більшість людей, які користуються перевагами трамваю навіть не підозрюють, що його перший проект та конструкторський креслюнок народився в голові видатного українського техніка Федора Аполоновича Піроцького.

Вчений походив з Полтавщини та належав до старовинного козацького роду.

Саме Піроцький вперше в історії за допомогою електроенергії у 1875 році зсунув з місця вагон трамваю, та на ділянці сестрорецької залізниці електрифікував одну версту шляху.

Вже за п’ть років український технік перевів двоповерхові конки-трамваї на електричну тягу і замінив нею звичних тяглових коней. Столиця Російської імперії була до глибини вражена диво-винаходом Піроцького, а його успішно втілена розробка почала перевозити пасажирів на короткій дистанції довжиною у 85 метрів. Експеремент тривав менше місяця, однак на заваді повномасштабної реалізації проекту та повній електрифікації трамваю стала купка транспортних монополістів.

Останні, були не зацікавлені у нововпровадженнях.

Тим часом західні інженери та науковці не відмовились від технічних напрацювань українця і протягом наступних п’яти років активно будували лінії транспортного сполучення за його схемою. Продемонстрований фірмою Siemens & Halske під час берлінської виставки проект міні-потягу повністю був відтворений на основі публікацій українського вченого.

Окрім того, достеменно відомо, що Карл Генріх фон Сіменс на момент запуску трамваю Піроцького працював в Росії та спілкувався з вченим.
Імовірно, що саме це підштовхнуло його до запуску першої постійної лінії електричного трамваю у Берліні у 1881 році.

Натомість в самій Російській імперії аналогічна подія відбулась на 11 років пізніше і перший регулярний трамвайний маршрут почав діяти у Києві.
Для порівняння, лінії трамвайного сполучення в Москві були запущені на 7 років пізніше київських, а у Санкт-Петербурзі на 15 років.



post_likes( '' ); }?>

Космічні кораблі

Перший штучний супутник Землі та корабель “Восток”, на борту якого Гагарін опинився у космосі створив Корольов, українець з Житомира.

slug.'">'.$category->cat_name.''; } ; $category->slug ?>

Що Україна дала світу

Житомирянина Сергія Корольова вважають родоначальником практичної космонавтики.

Він увійшов в історію як конструктор першого штучного супутника Землі та космічного корабля.

Ще на ранніх етапах свого наукового становлення він переконався у застарілості ідей гвинтової авіації, яка по суті вичерпала себе. Корольов першим запропонував видатному радянському конструктору Фрідріху Цандеру переобладнати безхвостий планер «БІЧ-8» на ракетоплан.

За часів сталінських репресій провів сім років у ГУЛАГу. У неволі під примусом наглядової адміністрації продовжує працювати над науковими розробками.

Разом з конструктором Туполєвим проектує літак «ТУ-2». Згодом вченого етапують до Казані, де почалась робота над реактивним двигуном для пікіруючого бомбардувальника Петлякова — «Пе-2».

Після Другої світової війни Сергія Корольова реабілітовано радянською владою.

Одразу після цього вченого призначають головним конструктором балістичних ракет і начальником відділу НДІ-88.

З другої половини 1950-их рр. настає період апогею його наукових розробок. У 1957 році здійснено запуск наддалекої міжконтинентальної багатоступінчастої балістичної ракети. Вже за 4 роки по тому створений Корольовим корабель «Восток» вперше в історії виводить людину у космічний простір (Юрій Гагарін).

Під керівництвом головного конструктора С. Корольова створено перші космічні апарати серій «Луна», «Венера», «Марс», «Зонд», деякі супутники серії «Космос», а також проект космічного корабля «Союз».



post_likes( '' ); }?>

Колесо

Найдавніше колесо людства належить до трипільської культури.

slug.'">'.$category->cat_name.''; } ; $category->slug ?>

Що Україна дала світу

Найдавніше колесо людства з існуючих, належить до числа знахідок трипільської культури.

На території сучасної України знайдено не мало артефактів, які підтверджують, що вперше колесо активно використовувалось людьми в ареалі поширення трипільської культури. Знахідки глиняних моделей колес датуються останньою чвертю 5 тисячоліття до н.е. і лише згодом з’являються на території Німеччини, Польщі, Північного Причорномор’я та на Кавказі.

Про знахідки колес у розкопках трипільських поселень останньої чверті 5 тис. до н. е. (за тисячоліття до відповідних знахідок у Месопотамії) повідомляв ще у 1981 р. у наукових публікаціях румунський археолог Діну.

На думку індолога з Гельсинського університету Аско Парполі існують лінгвістичні причини вважати, що колесо виникло саме на території України.
Також версію про європейське походження колеса висунув у 1990-х німецький вчений А. Хойслер.

Тож українці сміливо можуть пишатися своїми винахідливими пращурами, які подарували людству ключову технічну деталь без якої важко уявити будь-який засіб пересівання та механіку як таку.








post_likes( '' ); }?>
/**/